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          柴油發電機組的幾點錯誤操作方式

          柴油發電機組,價值從幾萬元到數十萬元,對于客戶來說是一筆不容忽視的投入。此外,對于客戶的生產經營來說,發電機組承擔著重要的應急備用電力任務。發電機組是一種商業用途耐用設備,使用期限非常長久,售后服務是決定用電安全的“最后一公里”。

          作為發電機組廠家售后服務中的一環,維護保養是很重要的。揚州圣豐售后服務中心,根據以往的售后經驗,總結出了以下關于柴油機常見的錯誤操作,以警示用戶。

          大家都明白差之毫厘失之千里,一著不慎全盤皆輸的道理,在實際工作生產中,柴油發電機組一些小錯誤操作會嚴重影響使用效果甚至使用壽命,揚州圣豐特別提醒大家:千里之堤潰于蟻穴!

          錯誤操作一
           

           

          柴油機在機油不足時運轉。此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足,導致異常磨損或燒傷。為此,柴油發電機起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足,防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

          錯誤操作二
           
           
           

           

          柴油機冷啟動后猛轟油門。若猛轟油門,則柴油發電機轉速急劇升高,會造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而劇烈磨損。另外,轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大,引起劇烈撞擊,易損壞機件。

           

           
           
          錯誤操作三
           

           

          在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉。柴油發電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果,柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高,也會引起柴油機過熱。此時柴油發電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大,其機械性能如強度、韌性等急劇下降,使零件變形增加,減小了零件間的配合間隙,加速機件磨損,嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。柴油發電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程,使噴油器工作失常,霧化不良,積炭增多。

          錯誤操作四
           
           
           

           

          帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機。柴油機發電機熄火后冷卻系水的循環停止,散熱能力急劇降低,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱,產生裂紋,或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面,柴油發電機停機時未經怠速降溫,會使摩擦面含油不足,當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此,柴油發電機熄火前應卸除負荷,并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。

           

           
           
          錯誤操作五
           

           

          冷啟動后未暖機就帶負荷運轉。柴油發電機冷機啟動時,由于機油黏度大、流動性差,是機油泵供油不足,機器摩擦面因缺油潤滑不良,造成急劇磨損,甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此,柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫,待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉;機器起步應掛低速擋,并循序在每一擋位行駛一段里程,直到油溫正常、供油充分后,方可轉為正常行駛。

           
           
           

          上述五個方面是大家平時最容易疏忽的地方,在操作中也容易犯錯的地方。柴油發電機組操作規范大家也有了一定的了解,在具體運用時切勿馬虎和放松警惕,當心一些小錯誤釀成大禍。

           

           
           

           

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