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          造成柴油發電機組拉缸的原因和拉缸時會出現的癥狀
          柴油發電機組拉缸是發動機維修的專業術語,所謂“拉缸”是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋,活塞、活塞環與氣缸壁摩擦副喪失密封性,從而導致氣缸壓縮壓力降低,動力性喪失;可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大,嚴重時會引起曲軸箱爆炸;潤滑油上竄到氣缸內引起燒機油現象發生;排氣管冒煙嚴重;發動機噪聲異常;發動機不能正常工作甚至熄火。
          1、柴油發電機組拉缸的原因。
          造成拉缸的原因十分復雜,有設計方面的原因,如材料的選配,間隙大小的確定,裝置的安裝對中等的是否恰當,結構布置是否合理,表面粗糙是否適宜,潤滑冷卻的安排是否完善等。從管理的角度,則可能是下列原因造成的:
          (1)氣缸潤滑不良。
          氣缸潤滑油不足或供油中斷,發生金屬直接接觸而拉缸。氣缸潤滑不良的原因有:油底殼的機油太少或機油質量太差,柴油機的溫度過高或者活塞環(主要是油環)損壞或失效等。
          (2)磨合不夠充分。
          在盡可能短的時間內得到有效的磨合,必須考慮磨合時間和負荷分配問題。在過低負荷下即使長時間磨合也不能磨合完畢,而如果急于高負荷運轉,則會引起拉缸。因此,在柴油機磨合期內應注意:磨合期要適當加大注油量;活塞環換新后應在低負荷下運轉一段時間;活塞和氣缸套換新后應進行磨合后再加大負荷運行。
          (3)冷卻不良。
          冷卻不良將導致氣缸,活塞溫度過高,潤滑不良;冷卻不良會使活塞與氣缸套過熱而過度膨脹變形,失去原來的正常間隙而拉缸。冷卻不良的原因有:冷卻水泵排出壓力不夠,供水不足或中斷;冷卻水腔銹蝕或臟污;水中含有氣泡,積存在冷卻腔內沒有放出而造成氣阻;水質太臟,水溫過高。
          (4)活塞環工作不正常。
          開口間隙過小,使活塞環斷裂;天地間隙過小,使活塞環卡死;積碳太多,使活塞環粘在環槽內失去彈性,造成斷裂或燃氣泄漏;開口間隙過大或磨損嚴重,發生漏氣。燃氣的漏泄破壞了潤滑油膜,使表面溫度過高。活塞環斷裂后碎片易掉入活塞氣缸之間引起拉缸、咬缸。
          (5)燃用劣質燃油。
          不完全燃燒帶來更多的燃燒殘渣;后燃現象嚴重,使排氣溫度升高,未及時采取技術措施;氣缸潤滑堿值不合適。另外有些柴油機因長期超負荷運轉,熱負荷增加,發生過熱膨脹或運動部件對中不良而拉缸。
              (6)修理裝配錯誤。
          修理裝配錯誤時漏裝活塞銷卡環或未完全裝入,柴油機在工作時活塞銷竄出刮傷缸套造成拉缸。安裝時清潔工作差,把金屬屑或硬物碎粒帶進缸里也會引起拉缸。另外活塞環裝錯、裝反、漏裝均可造成拉缸。活塞環有油環和氣環之分,油環主要是用來刮油,改善缸套潤滑條件;氣環主要是保證活塞與缸套的密封。根據工作條件以及承受壓力的不同,各道氣環在材料選用和結構設計方面有所不同,如把活塞環裝錯、裝反或漏裝均可造成密封不嚴或是沒有刮油作用,使缸套內表面潤滑條件惡化造成缺油引起拉缸。
          2、柴油發電機組拉缸時的癥狀。
          (1)氣缸壓縮壓力降低,動力性喪失.
          (2)可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大,嚴重時會引起曲軸箱爆炸。
          (3)潤滑油上竄到氣缸內引起燒機油現象發生。
          (4)排氣管冒煙嚴重;發動機噪聲異常;發動機不能正常工作甚至熄火。
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