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          分析柴油發電機組機油消耗過多的原因及相應措施
          每一臺柴油發電機組使用時都離不開一定量的機油,機油的使用不僅潤滑了發電機組各部件的運轉減少零件之間的摩擦,也起到零件散熱的作用,所以使用好機油對機組本身也是一種保護。盡管一臺成都發電機組機油量需求很少,但是機組在正常使用中會有一定量的消耗,但不會很多。如果用戶發現發電機組機油量突然消耗增多時我們就應該分析分析其原因了。一但機組在機油量不足的情形下運行時會導致故障的發生。
          1、發動機長期使用形成的正常磨損,或因保養不當形成的非正常磨損,均會使柴油機的缸套形成縱行拉痕,缸徑、活塞側間隙超出規定值,使活塞環的撐力相應減小,出現刮油不凈現象。或因油環內的內撐扭曲簧斷開在油環的開口位置,致使刮油不凈而參與燃燒,造成機油嚴重消耗癥狀,表現為柴油機起動困難,排氣管有明顯的藍煙冒出,呼吸器噴油嚴重。再者,活塞本應向上的一側,在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態,雖不會影響柴油機的起動,但機油的損耗會相當嚴重,每天油耗在0.5公斤左右。
          2、當發現機油消耗過多時,應首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現象。應注意觀察各連接部位的密封墊是否完整,要對損壞的密封墊進行更換。若密封墊完整,應撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規定扭力即可。若以上部位基本正常,且漏油處在機架位置,應對機油殼進行檢查,主要檢查部位在與行輪同側的機油殼側的前端,多因機座螺絲松動,行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵產生長期擦碰,將機油殼磨透形成缺口而產生漏油。
          3、氣門導管磨損嚴重也會影響柴油發電機組的機油使用量。 
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